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Saalebrücke Jena

 

Im Zuge des sechsstreifigen Ausbaus der BAB A4 Teilabschnitt Jena wird südlich der alten Saalebrücke die neue Saalebrücke gebaut. Das neue Autobahnbauwerk nimmt die Richtungsfahrbahn Eisenach-Dresden auf und überspannt im Verlauf die B88, die Saalebahn der DB AG, die Saale, die Roda und die Holzlandbahn der DB AG. Der Überbau wird aus einem 2-stegigen Spannbetonplattenbalken, der auf den 18 gekrümmten Pfeilerscheiben mit Zugband aufliegt, hergestellt.

 

 

Auftraggeber

Freistaat Thüringen

Landesamt für Straßenbau

Hallesche Straße 15

99085 Erfurt

 

 

 Hauptabmessungen

  • Lichte Weite zwischen den Widerlagern: 726,02 m

  • Breite zwischen den Geländern: 19,50 m

  • Lichte Höhe: 5,00 m – 21,00 m

  • Stützweiten: 10,82 m – 29,14 m

  •  

 Leistungen

  • 3.000 m Baustraße

  • 1 Behelfsbrücken

  • 200 m Bachverlegung

  • 25.000 m3 Erdbau

  • 3.000 m2 Verbau

  • 2.000 m Bohrpfähle

  • 36.000 m3 Beton

  • 2.500 t Betonstahl

  • 550 t Spannstahl

  • 14.000 m2 Dichtung und Belag

 

Unterbau

Form und Details wurden von der alten Saalebrücke adaptiert, wobei eine tiefe Strukturfuge den Eindruck der getrennt voneinander stehenden Pfeilerscheiben vermittelt. Jeder Stützenarm hat einen anderen Radius und eine andere Höhe. Die Dicke der Pfeilerscheiben beträgt 1,50 m, die Pfeilerbreite 12,10 m. Über Bohrpfähle sind die Pfeilerscheiben in den Felsen eingespannt. Die Widerlager und die kleinen Pfeiler sind flach gegründet.

Eine Verblendung der Pfeilersockel in der Talaue erfolgt in Natursteinen analog der alten Saalebrücke.

 

 

Überbau

Der Überbau wird als in Längsrichtung voll und in Querrichtung beschränkt ohne Verbund vorgespannter, 2-stegiger Plattenbalkenquerschnitt in Ortbeton im Taktschiebeverfahren ausgeführt.

Die Stegbreite der Plattenbalken beträgt 2,90 m und bleibt über die gesamte Brückenlänge gleich. Der schlanke Überbau, mit einer Konstruktionshöhe von 1,50 m, hat einen 19,5 m breiten Nutzquerschnitt.

Der Überbau wird nicht wie standardmäßig mit einer Hubreibeanlage sondern mit einem von hinten drückendem Verschubmechanismus im Wochentakt verschoben.

 

 

 Bauzeit

Juni 2003 – September 2006